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Rapportu di trasmissione IKNA 4.88

Origine

Cina

Materiale

Steel

A pusizione di muntatura

À l'intérieur des boîtiers de différentiel de l'axe avant et arrière

Specificazione

1 Set

Vantaghji di u produttu

Risolve efficacemente i punti di dolore causati da pneumatici oversize: consegna di energia lenta, scarsa prestazione di scalata, logica di cambiamentu erratica è cunsumu eccessivu di carburante.

Custruitu per alta forza, precisione, operazione silenziosa è durabilità, hè una di e scelte di rapportu di trasmissione più populari per i dilettanti off-road chì anu aghjurnatu à pneumatici più grande.

FOB price:

$1095.46

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Vehicle Files

Marca:PERSUASION

Dimensione:Specificu di u veiculu

Serie:Chassis

Detailed description

Vantaghji Core (esclusivu à 488 Gear Ratio)

Rendimentu di Torque Estrema Low-End per Domining Extreme Recovery & Climbing
Comparatu cù l'OEM 4.10/4.11: u torque aumenta di circa 19%, eliminendu cumplettamente "revving senza muvimentu in avanti" ancu cù pneumatici ultra-grande. Offre a massima putenza di scoppiu per l'accelerazione, l'arrampicata è u scogliu di roccia, mentre risolve cumplettamente l'esitazioni di u turnu è u lugging.
Comparatu cù 430 (4.30) / 456 (4.56): Mantene un capu decisivu in u torque low-end. U drivetrain opera sottu stress più bassu quandu esegue pneumatici 35-inch+, rimorchiu pesante è strisciamentu di roccia estrema, cù un risicu riduttu di schegge è surriscaldamentu.
Scenarii chjave: Pneumatici oversize 35/37-inch, scossa di roccia, ricuperazione di fangu, arrampicata in muntagna di desertu, rimorchiu pesante. Una vera "arma di torque" per l'estremu off-roading.
Forza di qualità militare cù u massimu impattu è resistenza à a fatigue
Custruzzione forgiata cù trattamentu termicu di precisione: Forza di a radica di l'ingranaggio ultra-alta per un impattu eccezziunale è resistenza à a fatigue, capace di resistere à u fondu di roccia, scosse bruschi di torque elevatu è usu estremu prolongatu.
Rivestimentu abrasiu + prucessu di lappatura di l'ingranaggi: Durezza di a superficia di denti assai migliorata è resistenza à l'usura, impattu minimu di maglia, cù una vita di ciclu6-7 volte quella di l'ingranaggi OEM (2 milioni di cicli senza fallimentu).
Produzione abbinata: L'ingranaggio ad anello è l'ingranaggio pignone sò 1: 1 accoppiati è lappati, cù una distanza di maglia precisa à 0.0X millimetri, riducendu u rumore, l'usura anormale è i risichi di scheggiatura.
Disegnu Silenziu è Supportu d'Installazione Equilibrate Prestazioni Estremi è Cunfortu
Profilu di denti ottimizatu + lappatura di precisione: Meshing liscia cù u rumore di a trasmissione sottu à 72 decibels (sottu 70dB in certe cundizioni), più silenziu di l'attrezzi standard di cuncurrenza per un sbarcu còmode di longa distanza.
Fornitu cù standard di installazione + supportu tecnicu unu-à-unu: Risolve prublemi cum'è rumore anormale, surriscaldamentu, sbucciatura di ingranaggi è perdite d'oliu causate da una stallazione impropria, assicurendu un rendiment stabile è durabile subitu dopu à l'installazione.
ADAttamentu specificu per u veiculu, micca distruttivu per i mudelli robusti mainstream
Fitment chjave: Tank 300/400 (Gasoline/Diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40 Series, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator è più.
Punti di muntatura OEM + specificazioni di fabbrica: Sostituzione diretta di l'ingranaggio originale senza taglio o perforazione necessaria. Compatibile cù cuscinetti è cuscinetti differenziali OEM, senza interferenza à a sospensjoni, l'arbre di trasmissione o l'assi dopu a stallazione.